Defnyddir y rhan fwyaf o beiriannau diesel un silindr llorweddol. Mae pŵer y peiriant yn cael ei drosglwyddo i'r trên gyrru gan V-belt, ac mae cyflymder y pŵer yn cael ei reoli gan gliw. Mae'r pŵer yn cael ei drosglwyddo i'r blwch gêr drwy'r blwch trosglwyddo cadwyn, ac mae'r trosglwyddiad canolog, y gyriant terfynol, y mecanwaith llywio a'r brêc i gyd wedi'u gosod yn y blwch gêr. Mae'r blwch gêr yn mabwysiadu trosglwyddo offer, ac mae'r geriau'n amrywio o fath i fath, yn gyffredinol 6+2 geriau (hynny yw, 6 geriau ymlaen, 2 geriau gwrthdro), o leiaf 3+1 geriau, a gall y rhan fwyaf gyrraedd 12+6 geriau. Mae'r pŵer ar ôl y newid cyflymder yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion gyrru ar y ddwy ochr gan y trosglwyddiad canolog a'r trosglwyddiad terfynol. Mae'r mecanwaith llywio yn mabwysiadu cliw jaw neu gliw pêl gopr.
Mae'r mecanwaith rheoli wedi'i osod ar y ffrâm law i reoli'r troellwr, newid cyflymder, llywio, brecio ac allbwn pŵer. Mae'r pŵer yn allbwn yn uniongyrchol o'r siafft allbwn pŵer drwy geriau neu'n uniongyrchol o'r injan. Er mwyn diwallu anghenion gweithrediadau maes padlo, mae gan y ddyfais gerdded amrywiaeth o impellwyr haearn yn ogystal â blinder ac olwyn gynffon. Mae dau fath i'r olwyn gynffon: olwyn drafnidiaeth ac olwyn deils. Defnyddir y cyntaf i gefnogi'r pwysau a chynorthwyo llywio; defnyddir yr olaf i addasu dyfnder y teils. Gellir defnyddio'r sgid ar gyfer gweithrediadau maes padlo.